Головна Цікаво Ремонт главной передачи мотоцикла «Минск»: пошаговая инструкция

Ремонт главной передачи мотоцикла «Минск»: пошаговая инструкция

3063

Несмотря на то что мотоциклы «Минск» пользуются популярностью, нередко в их конструкции возникают поломки. И одной из таких является неисправность главной передачи. Запчасти на мотоцикл «Минск» найти легко, да и стоят они недорого, поэтому при необходимости байк можно починить самостоятельно.

Основные проблемы и способы их решения

  • В результате удлинения цепи невозможно отрегулировать ее правильное натяжение. Поломку можно определить по характерным звукам, которые слышны под левой крышкой, или визуально. В нормальном состоянии цепь прогибается в верхней ветви максимум на 20 мм, если умеренно на нее нажать пальцем. Проблема решается путем замены цепи, иначе в результате интенсивного износа ведомой звездочки она вообще может оборваться прямо на дороге. Можно еще выбросить 2 звена и тем самым укоротить изделие.
  • Проскакивание на зубчатые цепи сопровождается рывками мотоцикла и характерными звуками. Причина кроется в износе звездочек, поэтому их нужно заменить. Бывает, что поломка происходит прямо в дороге, а до ближайшего гаража или СТО еще ехать и ехать. В таком случае рекомендуется подтянуть цепь путем выбрасывания двух звеньев.
  • Иногда цепь обрывается из-за выпадения пружинной пластинки замочного звена. Ослабленную пружину следует подогнуть, а затем скрепить пластиной. Само же замочное звено придется заменить.
  • Если установить заднее колесо с небольшим перекосом, может ослабиться крепление в щеках валиков. Устранить неисправность можно, расклепав каждый валик. Рекомендуется использовать легкий молоток, чтобы не погнуть детали.
  • Цепь может проскакивать по причине износа ведомой звездочки. При этом наблюдаются рывки транспортного средства и кратковременный скрежет под левой крышкой. Специалисты рекомендуют менять такие мотозапчасти для «Минска» после каждых 20 тысяч километров пробега.
  • Если имела место небрежная сборка, может произойти раскручивание гайки на ведомом барабане. При этом будет слышен стук и скрежет под левой крышкой. Работа сцепления ухудшится из-за перемещения оси барабана. Двигатель следует немедленно заглушить, иначе на барабане может оборваться шлиц.
  • Если гайка ведущей звездочки на моторной передаче самостоятельно выкрутилась, может выпасть или срезаться сегментная шпонка. Двигатель при этом будет работать, сцепление продолжит сжиматься и передача включится, вот только мотоцикл не поедет.
  • Над маятниковой осью может повредиться верхний резиновый чехол в результате недостаточного натяжения цепи. Для устранения проблемы следует наложить изоляционный бандаж или резиновую заплатку на чехол, а затем поменять местами нижний и верхний чехлы.
  • Если крепления кожухов ослабли по причине повреждения резьбы тормозного диска, нужно просверлить в нем отверстия сверлом 0,5 мм, нарезать резьбу диаметром М6, а затем увеличить отверстия кожухов от 0,6 до 6,2 мм. Также следует использовать винты, длина которых не превышает 10 мм.

Удаление звена

Обычно удаляют два звена путем выжимки цепи. Выступающую часть уже склепанного валика желательно пилить наждачным камнем или напильником. Это существенно облегчит дальнейшую работу. Далее следует удалить плоскогубцами валик и немного расклепать втулку во внутреннем звене. Если цепь не выжимать, звено можно убрать гайкой или молотком.

Нередко может сломаться в замочном звене съемная пластинка. Это происходит, когда увеличивается размер или теряется форма отверстий для валиков. Замочное звено с такой проблемой тоже можно отремонтировать – нужно лишь из старой цепи сделать съемную щеку.