Почти ежедневно приходится видеть и слышать о повышении цен на продукты, одежду, промышленные товары, коммунальные услуги, топливо … Смириться с таким явлением или возмущаться — люди уже не знают. Новые цены, как и ожидалось, установились и на проезд в автобусах и маршрутках межрайонного и пригородного сообщения. Учитывая значительное подорожание топлива, этот шаг перевозчиков представляется логичным и вынужденным, однако такая ценовая политика ощутимо ударил по карманам постоянных пассажиров. Баталии вокруг цен за проезд разгораются почти по всех областных центрах страны, поскольку исполнительные комитеты городских советов устанавливают тарифы в соответствии с экономического обоснования и предложений, представленных перевозчиками. Не стал исключением и наш областной центр, где на заседании исполкома городского совета Луцка немало споров велось при рассмотрении вопроса о повышении и утверждении тарифов за проезд в городском транспорте. Наконец, перевозчиков, которые требуют повышения цен, можно понять: значительно выросла стоимость топлива, подорожали запчасти для ремонта автотранспорта и его техническое обслуживание, и водителям нужно платить заработную плату. Поэтому билеты в среднем подорожали на 35-40 копеек за один пассажиро-километр. Но и людям заработную плату никто не повышал, а бывает, и вовсе выплачивают ее с опозданием. То как быть?
Недавно в редакцию обратились несколько жителей сел Свитязь и Пульмо, которые вынуждены ежедневно добираться в районный центр на работу и обратно домой часто бывать в Шацке по личным делам. Когда раньше водителю в с. Свитязь платили 1,90 грн., То теперь билет подорожал до 2,40 грн. Однако иногда водители, не имея сдачи мелкими копейками, округляют сумму за проезд до 3 грн., На что особенно жалуются пассажиры. И такая ситуация не только на одном Свитязского маршруте. За несколько таких проездов без сдачи набежит еще на один билет. Бывает, правда, что водители округляют плату за проезд и в пользу пассажира, когда, скажем, стоимость билета в с. Самойличи по документам составляет 4,25 грн., А берут только 4 грн. Однако такое случается реже. Поэтому как быть в таких ситуациях и можно ли как-то решить проблему, повлиять на водителей, у которых не всегда находятся копейки для сдачи?
Повышение платы за проезд представляется, на первый взгляд, не слишком заметным, однако ощутимым становится для пассажира, который вынужден часто пользоваться услугами рейсовых автобусов. За проезд в с. Пульмо теперь придется заплатить от 6,30 грн. до 7 грн., в с. Пища — от 5,50 до 7 грн., В с. Положево — от 2,80 грн., То есть 3 грн. (было 2,20 грн.), в с. Са-мийличи — 4,25 грн. (было 3,30 грн.), в с. Крапивники — 10,50 грн. (было 7 грн.). За проезд в Луцк с автостанции пгт Шацк приходится выкладывать от 55,27 грн. в 70,17 грн. (на тернопольский рейс). Но стоит отметить, что суммы за проезд зависят от вида маршрута. «Получается, одним доход в виде оплаты за проезд в маршрутном такси увеличили, а другим заработные платы — нет? Скоро вся зарплата пойдет на проезд »- читаю отзывы одной волынянки на статью о повышении цен в маршрутках области, размещенном в областном Интернет-издании. Подобных комментариев там — множество, в которых волыняне возмущаются еще и тем, что сегодня, пожалуй, ни перевозчикам, ни власти не выгодно вводить прозрачный механизм расчетов тарифа. Практически невозможно (или просто не хотят) установить реальные объемы пассажиропотоков по каждому маршруту — основного показателя, который позволяет вычислить рентабельность, потому что практически нет реального контроля за выдачей билетов пассажирам водителями автобусов. Поэтому и экономические обоснования повышения цен за проезд, которые подают перевозчики в органы власти, могут вызвать сомнение. Часто приходится слышать жалобы кассиров на автостанциях, ведь люди не привыкли покупать билеты в кассах, мол, у водителя дешевле. Между тем билет может стать основным доказательством в спорах и, конечно, страховкой пассажира.
Как выход из ситуации вокруг повышения тарифов за проезд пользователи соцсетей в своих отзывах предлагают пересесть на велосипеды — и деньги экономятся, и для здоровья полезно. И жители европейских городов уже десятилетиями привыкли пользоваться в повседневной жизни велосипедами. Хотя, конечно, украинские реалии пока значительно далеки от европейских: зимой на морозе и по снегу, а еще в дождь и при плохой дороге не очень то и поедешь на двухколесном транспорте. Просто поднять тарифы на проезд всегда было простым шагом, но как оно будет отражаться на людях в совокупности с поднятием цен на все товары и виды услуг, пожалуй, мало кого интересует.
Вита ШЕПЕЛЯ.
