Неслучайно в архиве редакции именно ко Дню Великой Победы мы нашли материал, который когда-то по каким-то причинам не был напечатан в районной газете «Шацкий край». Его автор — житель с. Крапивники Виктор Дмитриевич Гриппа (умер 20 мая 2009), что пережил Великую Отечественную войну и зафиксировал на бумаге уникальные факты из жизни крестьян в годы лихолетья, исследовал белые пятна в истории края в годы Второй мировой, выразил свою точку зрения на события, происходившие. Читатели должны помнить объемный и чрезвычайно интересный материал Виктора гриппа «Земля», который печатался в районке. Теперь вашему вниманию — полузабытые истории времени войны, свидетелем которых наш земляк стал в детском возрасте.
Где-то в середине июля 1944 я тогда 10-летний парень, со своей матерью и 16-летней соседкой, спасаясь от комаров, выбрались из болота на открытую местность к Припятско поймы. Там дул ветерок и на сухом островке мы выбрали место для ночлега. Для моей безопасности иметь, чтобы время меня ночью не украли волки, предложила лечь между ними посередине. Еще чего хватало — рядом с девчонкой спать. Не позволю, и я вложил внутрь мать. Скоро мои спутники носами засопели, как говорят, начали подводные лодки прослушивать. Я выключаться не спешил, потому с прохладцей целыми днями в грязи, НЕ перетруджувався, а взрослые, пробираясь к своим усадеб, целый день трудились. Такой распорядок начался в крапивник еще в марте, с приближением фронта к Ковеля. Из-за близости гитлеровской передовой в крапивник немцы довольно часто сюда наведывались. Мирных жителей они не трогали, однако люди, по старой привычке, от гитлеровцев бежали, ведь знали, что у них в голове.
Стояла повномисячна погода, на небе ни облачка. Обе стороны, воевали, воспользовались случаем для нанесения противнику бомбовые удары. Ночные бомбардировщики заполонили все небо, непрерывно гудели самолеты. А мои спутники, ничего не слыша, продолжали спать. Где-то далеко за полночь меня начал одолевать сон. Через дремоту мне донеслось скрежетание металла, сначала оно нарастало, а затем замирал и удалялось. К моего сознания дошло, что это подбитый самолет из последних сил преодолевает расстояние, дотягивая до своей базы. А посмотреть, чей это самолет, у меня уже не было сил — я заснул.
На следующий день стали известны подробности этого падения. Это гитлеровский бомбардировщик получил где-то на востоке повреждения и пытался дотянуть до своего аэродрома, однако в двух километрах от крапивник упал в болото Князь-Багио. Не воспылал, потому что, возможно, из-за аварии перерасходовал все топливо и нечему было гореть. Упал самолет именно в то болото, о котором журналисты придумали легенду «Потомок Ивана Сусанина», в которой 20-летний Николай Сулим завел в грязь до сотни гитлеровцев, уже оттуда не выбрались — утонули. Люди в эту сказочку охотно верят.
Четверо человек экипажа самолета успешно из него выбрались. Один из них постучал в крайний дом на западной окраине села, хозяева которой, проживая у самого леса, считали себя в безопасности и поэтому из дома не выходили. На стук вышла хозяйка. Немец, повторяя слово «Шацк», сумел доказать, чтобы она указала путь к деревне. Остальные трое, наверное, сами сориентировались и вышли в Шацк. Двое 15-летних Кропивницких пастухов, вооружившись кольями, хотели привлечь самолет домой, но не осилили. С годами самолет затянуло торфом.
Один из пастухов в 1960 году (было засушливое лето) пригуркотив к самолету колхозным бульдозером с намерением откопать его, но из-за близости грунтовых вод у него ничего не получилось. Лишь в 1970 году, когда мелиораторы сполосувалы Князь-Багульник канавами, экскаваторщик, разрывая самолет на куски, вытащил его на поверхность. Мелиораторы утверждали, что толщина торфа в этом болоте достигает 6 метров, значит, 6000 лет назад здесь плескалось озеро, а историки подтверждают, что это было Геродота море. Из-за отсутствия в торфянике кислорода детали самолета законсервировались и хорошо сохранились.
У экскаватора собрались школьники, желающие чем-то поживиться, но особенно было нечем, только растянули патроны от пулеметов, также отодрали от сидений обшивку для изготовления мотоциклетных сидений. Один школьник притащил домой погнут автомат, но воспользоваться им не успел, потому что прибыла бригада из Любомль и оружие конфисковали. Еще один школьник с помощью зубила и молотка пытался разобрать 14-миллиметровую пулю, в результате чего остался без трех пальцев. Кто-то по-хозяйски приватизировал бортовые пулеметы.
Когда ажиотаж вокруг самолета утих, я отправился к нему на обследование: изготовлен из дюраль-алюминия, с двумя двигателями, винты с тремя деревянными лопастями вдоль стянутыми болтовыми шпильками; двигатели V-образные, восьмицилиндровые, на каждом двигателе — по четыре Электропрерыватель , на каждом цилиндре — по две свечи зажигания, вся электропроводка находится в стальной сетке, все гайки, болты, узлы соединения надежно зачеканени. В одном из двигателей небольшой снаряд разбил поддон, оборвав четыре шатуны. На поддоне виднелась возмездие, видимо, до этого самолет уже получил дырку, но долетел до базы и его заштопаны. А вот в Князь-грязь самолет нашел свой конец. С 16 цилиндров, потеряв четыре, самолет способен был дотянуть до базы. Значит, у него были еще какие-то проблемы, возможно, в топливной системе.
Повидкручував я от обломков самолета все имеющиеся таблички, чтобы проконсультироваться у более компетентного человека. Открутил побольше гаек, болтов, шурупов. Оторвал от топливных баков резиновые покрытия, которые при попадании на них бензина быстро разбухают и самозаклеюють пробоины в бензобаке. Какой марки этот самолет? Возможно, это «Юнкерс-88» или «Хенкель-111». Зимой, когда в грязи можно было уже доехать, двигатели и большие части сдали на металлолом. Вот и все, что известно о гитлеровского бомбардировщика.
Той июльской ночи случилась еще одно приключение. Между небольшим селом Плоское (около 40 дворов) и шацким хутором Кописта (около 10 дворов) в узкую горловину Припятско поймы (ширина до 300 метров, залитая до 30 см водой) упал наш самолет и загорелся. Сначала я думал, что это бомбардировщик, однако дальнейшие поиски обнаружили, что этот самолет выполнял другое задание. Все четверо членов экипажа успешно выпрыгнули с парашютами. Приземление было рискованным — на деревья. Один парашютист не выжил. Поскольку в этих местах бродили гитлеровские подхалимы или просто бандиты, копищаны двух членов экипажа, одного неживого и четыре парашюта надежно спрятали. На следующий день бандиты не замедлили навестить Кописты на поиски пилотов, но ничего не нашли. Четвертый, вероятно, выпрыгнул последним, так отстал от своих и вышел в с. Плоское, далее отправился на юг к пойме Тенетиска, в которой скрывались от гитлеровцев жители сел и хуторов Заболотье, Нудиже, Пехи, Плоское, Волица, Припять, Крушинец. Среди мирных жителей крутились и бандиты, однако никто не догадался предупредить летчика немедленно покинуть это место и идти в сторону крапивник, Яревище — навстречу партизанам. Прибыли бандиты схватили беднягу и вскоре послышался выстрел. А двух летчиков копищаны надежно прятали до прихода наших. Вскоре спасен копищанамы старший лейтенант Герман Бориев на «кукурузнике» посетил своих спасителей, не ведая, что бандиты, притаившись, готовые в любую минуту лишить человека жизни. К счастью, все обошлось. После войны он долгое время переписывался со своими спасителями.
Зимой 1944-1945 годов подростки, играя на льду поймы Тенетиска, через прозрачный лед увидели человека. Взрослые сразу же догадались, что это был убит летчик. Властные структуры должны были отдать последний долг погибшему и похоронить, но об этом никто ничего не слышал.
Люди, зная о моей поисковую работу и принципиальность, доверили мне тайну, указав на двух лиц, причастных к выдаче бандитам летчиков. Эти двое, показавшие при оккупантам свое истинное лицо, и при советской власти пролезли в ряды КПСС и начали верховодить на свой лад. Поэтому и доверили мне эту тайну, предупредив, чтобы я не втягивал заявителей в это темное дело. Я свою миссию выполнил: заявил кому следует. Однако, понимая, в какую бесперспективное дело я их втягиваю, мое заявление восприняли с недоверием, ведь необходимо было провести допрос сотни свидетелей, чтобы все-таки найти смельчаков, которые бы смогли стать понятыми. Поэтому дело закрыли. А меня предупредили, чтобы не лез не в свое дело. А сколько тех нераскрытых дел существует в селах Как пример, Хрущев в свое время распорядился реабилитировать невиновных. Дело необходима, но наряду с невинными освобождались и преступники.
В Шацкой средней школе учительница Надежда Чеснокова возглавила проведение поисковых работ. Я мешать не стал, ждал обнародования в прессе, но, кроме выдуманных легенд, ничего не дождался. Когда Надежду Владимировну повысили на работе, думали, что без нее работа заглохнет, но я решился ознакомиться в Шацкой школе с поисковым переписке. Меня с экспонатами ознакомили, а относительно переписки, то ко мне как колхозника отнеслись с недоверием, чего и следовало ожидать. Тогда я написал по Германа Бориева в Москву. Мне ответили, что старший лейтенант воевал в отдельной эскадрильи воздушным стрелком. Бориева ни стало в 1972 году, поэтому я написал в Нальчик в его родные. Считая меня фронтовиком-однополчанином, ответил племянник. А в дальнейшем, узнав, кто я на самом деле, не захотел со мной иметь дело. Круг замкнулся. Судя по фактам, Бориев, обслуживая партизан на англо-американском самолете, был списан по болезни или был ранен. Аерокомандування, не желая потерять специалиста, оформили его стрелком, оставив в авиации выполнять роль по специальности.
Плоскивець меня заинтриговал, сообщив, что нашел от самолета табличку с неизвестным надписью. Пообещав за табличку хорошо рассчитаться, предложил ее найти, но все было бесполезно.
Несколько известно мне и о перезахоронены с всего Шацкого района в братскую могилу с памятником «Бронзовый лейтенант с каской в руках». Высечена 18 фамилий людей, в большинстве погибли при освобождении Шацкого района, и указано 17 неизвестных военных. Высечена 6 фамилий партизан, перезахоронены с крапивник. Под номером 4 — лейтенант Желтобрюк А.М. (21.07.1943) под номером 3 — лейтенант Еремин И.П. (20.07.1944), перехоронен с гряды найден его сыном. С родными партизан Дзюбчика и Сыворотка я вел переписку. Под номером 10 — старший лейтенант Пронин М.С. (07.07.1944) 11 — лейтенант Перцев И.А. (18.07.1944). Вероятно, один из них летчик с самолета Плоское-Кописта.
Думаю, что на большинство погребенных в Шацке их родные в свое время получили похоронки.
Виктор Гриппа.
